火花塞間隙怎么測量

一般火花塞的間隙為0.6-0.8mm之間，但有個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1mm以上。

火花塞間隙的測量方法如下：

用火花塞量規(guī)，測量火花塞電極間隙，火花塞間隙太大時(shí)，可用旋具柄輕輕敲打外電極來調(diào)整。間隙過小時(shí)，可用一字旋具插入電極之間，扳動一字旋具把間隙調(diào)整到符合要求為止。

用專用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，若間隙值不符合規(guī)定，應(yīng)用專用工具扳動側(cè)電極來進(jìn)行調(diào)整。

圖像檢測技術(shù)，對采集的火花塞原始圖像依次進(jìn)行二值化處理，去除孤立小目標(biāo)和目標(biāo)區(qū)域識別，結(jié)合圖像標(biāo)定結(jié)果。

牽引力控制系統(tǒng)有什么用

牽引力控制系統(tǒng)能夠防止車輛在雪地等濕滑路面上驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步和加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。

防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾，所以牽引力控制是行車安全很重要的一項(xiàng)功能，車上如有配備此功能，最好保持開啟狀態(tài)，以備不時(shí)之需。

牽引力控制系統(tǒng)與ABS的作用在模式上十分相似，兩者都使用感測器及剎車調(diào)節(jié)器，因而常將兩者組合在一起使用，構(gòu)成具有制動防抱死和驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執(zhí)行器、ASR執(zhí)行器、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。

當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)到車輪打滑的時(shí)候，首先會經(jīng)過引擎控制電腦改變引擎點(diǎn)火的時(shí)間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴(yán)重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。

奧迪a4保養(yǎng)手冊在哪里

奧迪a4保養(yǎng)手冊在手扶箱內(nèi)。養(yǎng)成閱讀說明書和聯(lián)系維修站、制造廠售后服務(wù)部的習(xí)慣，有時(shí)他們的話才是硬道理。

一般說第一次保養(yǎng)是行駛5000公里以下。注意有的車型有時(shí)間限制，有時(shí)時(shí)間已到但行駛里程尚少，此時(shí)就要做好溝通、事先預(yù)約保養(yǎng)，辦好手續(xù)，稍后再實(shí)際保養(yǎng)。

對4S店來說，超期第一次免費(fèi)保養(yǎng)就意味著自動放棄三包。

現(xiàn)在我國的汽車制造水平已經(jīng)大為提高，汽車質(zhì)量已經(jīng)不可同日而語，保養(yǎng)的緊迫性已經(jīng)不是問題，超時(shí)超限保養(yǎng)，只要不是特別嚴(yán)重，就不必那么緊張。

可能的損害是：機(jī)油過臟，影響潤滑，磨損加大;存在的小故障沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，造成事故隱患;油耗增大，排放變壞，害人害己等等。

國內(nèi)高速公路最高限速是多少

我國高速公路最高車速不得超過120km/h，最低不得低于60km/h。超速10%不滿20%不做處罰，所以車主開到130km/h也是沒關(guān)系的。

超速行駛有哪些危害?

影響駕駛員視覺車輛在行駛中，駕駛員的視野、周邊視力都隨車速的變化而變化。超速行駛，使駕駛員視野變窄，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、準(zhǔn)確妥善的進(jìn)行處置，容易引發(fā)交通事故。

駕駛員對速度的判斷力下降駕駛員在高速行駛時(shí)，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，對行車、非機(jī)動車、其他機(jī)動車速度也會低估。發(fā)現(xiàn)情況往往措施過遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。

增加駕駛員疲勞程度超速行駛時(shí)，超車、會車的機(jī)會增多，行駛間距縮短，車外情況應(yīng)接不暇，駕駛員心理能量消耗多，注意了頻繁轉(zhuǎn)移，易感到疲勞，時(shí)間一久還會瞌睡，極易引發(fā)事故。

會造成駕駛員心理緊張駕駛員在高速行駛中，如果突然遇到緊急情況，心理就會極度緊張，慌亂中無暇冷靜思考、準(zhǔn)確判斷，采取的緊急措施往往導(dǎo)致顧此失彼，極易發(fā)生交通事故。

影響車輛的操作穩(wěn)定性在超速行駛過程中，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，車輛容易向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。

影響車輛的安全性能超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

使制動距離延長車輛的制動距離與車速成正比。由于慣性作用，車速越快，制動距離越長，制動非安全期越長。而制動非安全期越長，也就意味著事故發(fā)生的幾率越大。

增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)由于高速行駛，超越前車的機(jī)會就會大大增多，而每次超車都是一次與對向來車的高速交會，被超車輛則需減速讓行，那么在超車過程中就會人為增加道路上的交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)，從而增大交通事故發(fā)生可能性。